ディーゼル発電機の主な機能は、ディーゼル燃焼機関で発生した機械的エネルギーを電気エネルギーに変換することです。電気エネルギーは、発電機のサイズに応じて、さまざまな状況で使用できます。 元の電源が無効になった場合、発電機は、モバイルホームやRVへの電源供給からコミュニティ全体のバックアップエネルギーの供給源の維持に至るまでのあらゆる用途に使用できます。 彼らは2つの主要な原則に取り組んでいますが、彼らは効率と生産量に影響するかなりの数の不可欠な部分を持っています。 これらの部品は、ディーゼル発電機を可搬式または固定式ユニットとして非常に多くの異なる方法で使用することを可能にするものです。
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジンは、通常のガス燃料燃焼エンジンと同じ原理で作動し、スパークプラグを除くすべての同じ部品が揃っています。 ディーゼル燃料は燃焼するためにより強い熱を必要とします、それは通常「グロープラグ」として知られているものの使用を通して達成されます。シリンダーの中のガスを点火するために火花をつくる代わりに使われるプラグ初期燃焼 初期燃焼が行われると、ディーゼル燃料は空気との混合および圧縮によって点火されるため、グロープラグは不要になります。 ディーゼル燃焼機関は、ディーゼル燃料を燃焼させる過程を通してエネルギーを生み出すのに必要な電力を生み出し、それは次にそれが生み出す電力をエネルギーを生み出す過程の次の要素に伝達する。
オルタネーター
オルタネーターは、燃焼を使用可能なエネルギーに変えるプロセスの2番目のフェーズであり、その唯一の機能は、燃焼エンジンによって生成された電力を、発電プロセスを通じて電気エネルギーに変換することです。 エンジン内のピストンが回転すると、それらはオルタネーターの中心に直接伸びるシャフトを回転させます。 このシャフトの端部には、回転することで帯電するワイヤのコイルが取り付けられています。回転すると、シャフトを取り囲む磁石によって帯電が反対になり、電子が生成されます。ユニットが接続されている電力網。
電源コンセント
ディーゼル発電機の最後の不可欠な原則は、装置とその意図された用途に直接依存します。 これが決定されると、ユーザはどの電源コンセントが発電機自体に配置されなければならないか、それらが通常の３極１１０ボルトコンセントであるかどうか、または発電機が遮断器またはヒューズボックスに直接熱配線されるかどうかを知る。主電源が故障した場合のバックアップ電源。
