スパークプラグを定期的に交換して、エンジンが最高の効率で作動するようにします。
カブカデットの芝生のトラクターはガソリンで動く内燃機関を備えています。 他のガソリンエンジンと同様に、Cub Cadetのエンジンは燃料を点火するためにスパークプラグを使用しています。 時間が経つにつれて、スパークプラグは腐食する傾向があり、その有効性は減少します。 そのため、Cub Cadetは200時間の運転ごとにプラグを交換することをお勧めします。
スパークプラグの取り外し
エンジンのスパークプラグはボンネットの下とエンジンの右側にあります。 スパークプラグワイヤーがプラグの先端に取り付けられていることに注意してください。 プラグを取り外す前に、プラグからワイヤを取り外す必要があります。 ワイヤがプラグに接続されている場所で、ワイヤの根元にあるラバーブーツでワイヤをしっかりつかみ、プラグからワイヤを引き抜きます。 ブーツをひねってプラグから引き抜く前に、頑固なワイヤーを取り外します。 ほこりやごみがスパークプラグの根元を取り囲んでいる場合は、プラグを外す前にごみを取り除いて、汚染物質がエンジンに落ちないようにすることが重要です。 プラグがエンジンから外れるまで、ソケットレンチに取り付けられた深さ5/8インチのソケットでスパークプラグを反時計回りに回します。
新しいプラグを狙う
スパークプラグを交換するときのよくある間違いは、箱から出してすぐに新しいプラグを取り付けることです。 スパークプラグを点検し、必要に応じて調整する必要があります。 この調整プロセスは、プラグの「ギャッピング」と呼ばれることがよくあります。 ギャップは、プラグのエンジン側の先端における金属電極間の距離を指す。 Cub Cadetエンジンの適切なギャップは0.030インチであり、隙間ゲージと呼ばれるツールで測定されます。 Feelerゲージには、幅の異なる多数のワイヤまたは柔軟な金属ブレードがあります。 スパークプラグの2つの電極の間に隙間ゲージのワイヤまたはブレードを挿入します。 ゲージは電極間にぴったりと収まるはずです。 必要に応じて、プラグのフック先端を適切な方向に曲げて、この距離を0.030インチに調整します。
新しいプラグの取り付け
新しいプラグを取り付けるのは、単にエンジンに締め付けるよりも少し複雑です。 プラグを締めすぎると、プラグが破損する恐れがあります。 十分に締め付けないと、エンジンからの圧縮空気がプラグのねじ山を通過してエンジンが始動しないことがあります。 このため、プラグを締めるにはトルクレンチを使用する必要があります。 トルクレンチは、レンチにかかる力の量を測定します。 トルクレンチの設計は数多くありますので、レンチの使い方に疑問がある場合は、レンチの取扱説明書を参照してください。 トルクレンチでスパークプラグをエンジンの28〜32フィートポンドのトルクに締め付けます。
関連メンテナンススケジュール
スパークプラグの交換は定期的なメンテナンスの重要な部分ですが、他のコンポーネントにも定期的な注意が必要です。 トラクターのフード内のルーバーは、エンジンが冷たい状態に保つためにエンジンによって生成された熱い空気を逃がすように設計されています。 時間が経つと、これらのルーバーに破片がたまり、通気を妨げることがあります。 極端な場合、エンジンは過熱して大幅な修理が必要になることがあります。 そのため、10時間ごとにルーバーを掃除する必要があります。 エンジンはオイルフィルターとエアフィルターを装備しています。 両方の部品を交換し、100時間の運転毎または年に一度のどちらか早い方でエンジンのオイルを交換してください。 腐食が端子に蓄積し、電力供給の問題を引き起こす可能性があるため、10時間ごとの動作後に2つのバッテリ端子を清掃することも重要です。
