電力サージがその容量を超えると、サーキットブレーカがトリップします。
回路ブレーカは、合計消費電流がブレーカの容量を超えるとトリップします。 モーターが始動したときの電流サージはブレーカーをトリップさせる可能性があります。 ショート、地絡、さびた接続、および延長コードもブレーカをトリップさせる可能性があります。
必要なもの
- 回路上の全デバイスのアンプ定格
- ピークホールド付きAC電流計のクランプ
- 予備のヒューズ
回路の電流容量を確認して描画する
取扱説明書、モーター、またはスペックプレートを見て、電化製品の定格電流を確認してください。 他の電気部品（ファンや送風機など）には別々の定格があるかもしれません。 これらすべてをまとめてください。 ユニットの合計アンペア数がサーキットブレーカの定格よりも大きい場合、それはより高いアンペア容量回路に配置する必要があります。 回路上の他の機器のアンペア数を追加します。 その合計がブレーカの定格を超える場合は、回路からいくつかのものを取り除きます。
地絡がないか調べます。 コンセントのボタンを押す必要がある場合は、地絡があります。 モーターが3極コンセントで2極プラグを使用している（またはアダプターを使用している）場合、故障している装置は十分に接地されていない可能性があります。 回路が古い場合は、コンセントに3つのプロングが付いていてもアースされていない可能性があります。
延長コードを外します。ユニットが延長コードに接続されている場合は、コンセントに直接接続して、もう一度試してください。
ピークアンペア数と実際のランニングアンペア数を決定します。 回路上の他のすべての機器をオフにします。 回路に給電しているヒューズボックスから出ているワイヤの周りに電流計を固定し、ピークホールドモードにします。 モーターをオンにします。 ピークアンペア数を記録します。 モーターの始動時にブレーカーが作動すると、ピークドローが問題になります。 始動後もモーターが回転し続ける場合は、電流計を通常モードにして電流を記録します。 ピークドローがサーキットへのトータルドローをブレーカ定格よりも上にした場合、これがサーキットブレーカをトリップする原因となります。 実際の動作電流が機器の定格を超えている場合は、装置に問題があります。 電流が正常であれば、サーキットブレーカを交換してみてください。
電気器具のトラブルシューティングを行います。モーターが凍結していないかどうかを確認するために手が届く場合は、シャフトを手で回します。 推奨されている潤滑と清掃を実行してください。 摩耗したベルトを交換し、必要に応じて締めます。 取扱説明書には、ベルトに推奨されるたわみ量を記載する必要があります。 すべてのプーリーとテンショナーが自由に回転することを確認してください。 ショート、擦り切れた配線の絶縁、ゆるみやさびた接続がないか調べます。 ハウジングの敷地内で、錆びた金属から錆びた金属を取り除きます。 さびたコネクタを交換してください。 帯電または黒化したワイヤまたはコネクタは、接続されているサブアセンブリによる大電流の流れを示します。 サブアセンブリを修理し、影響を受ける配線を交換してください。 これは専門家に任せるのが一番です。
ヒントと警告
- 保守またはハウジングの取り外しを行う前に、必ず装置の電源を切るかまたは回路ブレーカーをオフにしてください。 接地が不十分な回路上で絶縁不良の電気器具を操作すると感電する可能性があります。
