鋳鉄は1700年代後半に非常に人気のある建築材料になりました。 以前は建設に十分な量を生産するには高すぎましたが、多くの新しい高炉の出現により鋳鉄はより広く利用できるようになりました。 産業革命を通じて、鋳鉄製の橋が非常に人気になり、まだ多くの橋が残っています。
圧縮強度
鋳鉄は圧縮に対する非常に高い耐性を有しているので、鋳鉄片全体が圧縮下に置かれるアーチ橋での使用に理想的である。 このため、最初の大きな鋳鉄製の橋であるIron Bridgeは、その支持アーチに鋳鉄を使用しました。 橋はイギリスのシュロップシャー州のセバーン川を渡って1779年に建設されました。
鋳鉄のコスト
産業革命の間、工場や炉が広く普及するにつれて鋳鉄の製造は容易になりました。 これが鋳鉄を非常に安い建築材料にしました。 橋の設計者はその機会を見て、その素材で何十もの新しい橋を建設しようとしました。 鉄道の出現により、橋梁建設はさらに大きな需要となりました。 材料の安いコストと入手可能性はそれをこれらの新しいプロジェクトにとって理想的にしました。
抗張力
鋳鉄は圧縮に対して非常に高い耐性を有するが、それはまた非常にもろくて引張強度が低い。 これは、ほとんどの金属や他の種類の鉄にも見られません。 橋が設計されていたとき、多くの建築家は彼らの設計において圧縮ではなく誤って鋳鉄製の梁を緊張状態にしました。
壊滅的な失敗
広範囲の使用と弱い強度の組み合わせは、鋳鉄製の橋の多くの悲惨な崩壊をもたらしました。 1879年のスコットランドのタイ橋はそのような崩壊の最も深刻な例の一つでした。 橋の中央部分は激しい嵐の間にそれと一緒に電車に乗って倒れた。 電車内で75人全員が死亡した。 その結果、多くの鋳鉄製の橋が再建または解体され、ほとんどの生き残った橋は鋼鉄で補修されました。
